广州车展看了一下icar的v23；整车的外观确实漂后，做工也不错，和我一块逛的诤友看了后，认为它比现正在的212更像以前的212，况且V23尚有那么点灵巧感，许众策画的小细节也确实不错，譬喻行李舱的隔板可能有三种就寝的形式，尾门上的小书包扩大了分外的空间，盖板可能当做野餐的托盘等等。

　　可是v23的车身比力窄，这点也很像以前的212；固然它是个五座的车，但车里坐四个算是保障适意度的极限，即使五片面的话，后面那仨除非尤其瘦小，不然根底挤不开，很有大号jimny的空间既视感。v23的后备箱也不大，总体来说这个车的真正定位即是都市通勤，周末郊逛和中短途旅游，可是也正由于比力窄，正在城区里通勤更有上风，走街窜巷的也比力敏捷，然则跑长途的坚固性和操控性能够会差极少，当然这都是相对来说的。 V23的动力从网上的原料来看并不大，两驱版的扭距唯有180nm（100kw），180nm是什么观点呢？即是20年前的212装的2.5L煽动机（切诺基的），或者当年的桑塔纳煽动机，根基即是这种扭矩；它们重量也差不众，都是一吨七八驾驭，加上功率根基相通，是以它们的提速时辰也大差不差，（估测）差不众10s。是以v23固然是一台全电，但别期望它会给你带来很刺激的加快感应，不会像那些主感动力的电车那样正在红绿灯绝尘而去；轻松的正在城里开才是它的性子。 原来10s并不慢，只是相关于这个时期来说，群众的动力编制都正在冒死打鸡血，是以显得它谦和了。

　　v23原来比力挠头的是没有备胎，这也是大片面电车的通用顺应症；没有备胎就意味着即使轮胎坏了，那也许本人处理的想法有限——即使只是扎钉子本人补胎并不难，但即使是胎壁刮了口儿本人就处理不了。两驱版确当然无所谓，由于能去的地方结果有限；但偏偏它的四驱版本越野材干还挺强，是以即使出去玩了，那只可去一个救济可能到的地方，或者说你同行的车可能借个备胎，是以即使买四驱况且爱玩，这确实是个需求探究的题目；无论它的越野材干有众强——越野材干越强，对一个没有备胎的车来说，形成的题目就能够越大。 其余即是这车原车的轮毂尺寸实正在太大了，19和21吋两种；广州车展上亮相的有个展车公然装了285\65R18的轮胎（33吋），轮拱都塞不下，v23的这点功率扭矩不行够跑得动。已有的网上原料里，量产的轮胎尺寸是两驱为255\55R19，四驱255\45R21，30.5吋的级别。大的轮毂直径固然漂后，也能进步操控性；然则大胎口的轮胎又贵又难买；其余即是胎壁也太薄，心爱玩的的人走个非铺装都要小心，由于薄薄的胎壁很容易被小石头硌坏。是以即使谋略买一个四驱去玩，依旧要探究把它换小点，能改到17就很好，原来卡钳不碍事16吋更是低廉好用量大管饱。

　　关于（预）售价11万起跳的车价来说；无论19吋依旧21吋，这种尺寸的轮毂轮胎相对车来说价钱会显得非凡高，固然大轮毂搭配起来很漂后，但原来高扁平比的越野轮胎会给这台车带来更野性的外观感应，同时也能大幅度低浸车辆的后期行使本钱，让一个花十来万块买家用车的人正在更调轮胎时去买最少高两三个价钱层级的薄壁胎，这绝对是个可能昭着晋升不良问候语的事故。 买这种车的用户关于经济性必定优劣常尊敬的。 总之轮胎胎口换小既省钱又容易采办，厚胎壁也更容易营制车辆的野性气味。其余厚胎壁更容易买到LT胎，LT胎固然更重，但LT往往都有更厚的胎壁层，抗穿刺抗剐蹭材干强许众，这正在没有备胎的境况下去境遇差些的地方会更定心。重的轮胎固然会带来簧下质地的晋升，也会扩大能耗，但相对宁神（全）这件事项来说照旧值得——四驱版有500+公里的续航，用来中短途穿越玩玩原来足够了，扩大的那点能耗算不了什么，这种境况下轮胎的牢靠性更首要。

　　预售价11万起的v23和全新的212比拟，固然看起来既神似又形似，但两者全部是分歧的墟市人群和消费类型，v23更众的是年青人的通勤车，而212并不是他们的菜，也不是大大批年青人消费的起的产物——212相对来说属于高消费，固然它没有比v23贵众少，但真正的越野车本钱并不光是它自身，而是采办之后会无间出现更众的场景支拨需求，能满意那些才是采办一台越野车的真正代价（本钱）；而年青人既缺乏络续的消费材干，也缺乏时辰，v23的持有本钱低、行使本钱低、维保本钱低，更适应他们的客观条款需求。是以关于大片面的年青用户来说，两驱版更适应它们的挑选；v23给他们带来的即是每天上班道上摆摆姿势耍耍酷，正在做社畜的道上让本人心理更好一点，放飞一下自我，这即是v23也许供给的最大心思代价。

　　V23上市报出来的订单量到达了31,000台，即使能做到这个数——我是说即使；由于网上有些新闻反应的看起来并不那么乐观；但对照起墟市上的全部同类车型时，会察觉v23确实算的上家用中小型SUV天性化的一个节点。它的策画叙话出类拔萃——固然v23的制型来自60年前的车辆制型，但它做到了既复古又新颖，有着相当好的工业策画美感，这正在邦内的汽车策画叙话中算是新台阶，比起乏味又泛善可陈的陈旧机甲风强了太众；从某种水准上来说，它乃至比FJ的演变做的还要好，可能和新甲壳虫和新MINI抖抖台面。